الصدمات والدعامات

تكون الإيقافات قوية بما يكفي لتحمل الكثير من العقاب دون التلف. بعد عشرات الآلاف من الأميال ، سوف تتلاشى مكونات التحكم في التعليق والقيادة. وكلما كانت الطرقات أكثر تشددًا ، كلما كان القصف أكثر صعوبة وأسرع هذه الأجزاء سوف تبلى. تشمل أعراض الصدمات أو الدعامات السيئة ما يلي

الإطارات المقطوعة بشكل سيء و / أو اهتزاز الإطارات بشكل ملحوظ ، أو عجلة الاهتزاز أو الاهتزاز بعد ارتطامها بعثرة
تعليق قاع على الطرق الوعرة أو عند التراجع من الممر
ركوب نطاط
نفوذ الجسم أو هزاز عند المنعطفات أو القيادة في الرياح المتقاطعة القوية
الانف عند الكبح الصعب
تسرب السوائل من تبختر أو صدمة

من الصعب تقدير عدد الأميال التي ستستمر بها مجموعة من صدمات OE لأنه يعتمد على ظروف الطريق وكيف يتم قيادة السيارة. سوف يؤدي القيادة على الطرق الملساء إلى تقليل التآكل مقارنة بالقيادة على الطرق التي تحتوي على الكثير من المطبات والحفر. يقول بعض مصنعي ما بعد البيع إن 50000 ميل هو الحد الأقصى للصدمات في ظروف القيادة المتوسطة ، ولكن يجب استبدال بعضها عاجلاً إذا تم استخدامها على الطرق الوعرة. اختبار الارتداد التقليدي هو اختبار جيد للصدمات البالية أو الدعامات. صخرة السيارة عدة مرات ثم توقف. إذا استمرت السيارة في الصخور لأكثر من مرة أو مرتين ، فسيتم إخماد المخمدات. لا يحل الكثير من مالكي المركبات محل الصدمات أو الدعامات. لم يتم تغيير المخمدات أبدًا لأن المالكين لم يجدوا ذلك ضروريًا أو لم يعرفوا أنهم مهلكون. مجموعة الصدمات البالية لن تمنع السيارة من القيادة ، لكن يمكن أن تجعل من الصعب للغاية القيادة على الطرق الوعرة. على الرغم من أن معظم مشكلات محاذاة إصبع القدم يمكن تتبعها عادةً إلى نهايات قضبان الربط البالية ، فقد يشير اختلال الحدبة و / أو عدم التوافق في العجلات إلى تبختر ثني. يجعل البناء الفولاذي الأنبوبي لدعامة ماكفيرسون صلبة وقوية إلى حد ما ولكن لا يمكن المساس بها. ضربة قوية ضد كبح أو حفرة عميقة يمكن أن ثني السكن تبختر أو رمح ، مما تسبب في خروج العجلة من محاذاة الحدبة و / أو العجلات. إذا تم تغيير المحاذاة بأكثر من نصف درجة يمكن أن يسبب سحب التوجيه أو تآكل الإطارات غير مستوية. عادةً ما يتم العثور على هذا النوع من التلف عند إجراء المحاذاة ولن تتوافق الزوايا مع المواصفات حتى عند الضبط الأقصى