يعمل نظام التعليق

السيارات الحديثة لها نظام تعليق أمامي وخلفي مستقل ، مما يسمح لكل عجلة بالسفر بشكل مستقل عن الآخرين. بعض السيارات ، رغم ذلك ، تستخدم محور شعاع أكثر أساسية بسبب انخفاض التكلفة وتصميم أبسط. محاور الشعاع الوحيدة التي لا تزال تُرى في السيارات الجديدة هي المحاور الحية. تحتوي المحاور الحية على عجلات تعمل بالطاقة في كل نهاية والمحاور الميتة لديها إطارات مجانية الدوران في كل نهاية. المشكلة في الإطارات الخلفية التي لا تتحرك بشكل مستقل هي أنها تحافظ دائمًا على نفس الزاوية بالنسبة لبعضها البعض مقارنةً بسطح الطريق. هذا يعني أقل جر وقابلية للتنبؤ أقل في التعامل. حتى أحدث التكرار ، استخدم فورد موستانج محورًا حيًا وتلقى انتقادات شديدة للتضحية بالأداء من أجل التعامل مع الحنين إلى الماضي

تساهم محاور الحزمة أيضًا في زيادة الوزن غير الضروري. الوزن غير المنتشر هو الوزن الذي لا يستريح في التعليق. الوزن يستريح على تعليق يسمى انتشر الوزن. إن انخفاض الوزن غير المنتشر مقارنة بالوزن المنتشر يجعل السيارة تشعر بأنها أخف وزنا وأكثر حيوية. يوفر العكس ركوبًا قاسيًا والشعور بأن التحكم أقل في السيارة. إذا كانت قوة الإرسال التفاضلية إلى العجلات عبر المحاور متصلة بإطار السيارة أو هيكلها بدلاً من المحور نفسه ، فهناك مقدار كبير أقل من الوزن غير المنتشر. هذا هو أحد الأسباب الكبيرة ، إلى جانب المزايا العديدة الأخرى التي تجعل عجلة واحدة قادرة على الحركة دون التأثير بشكل كبير على العجلات الأخرى ، لماذا يتم اعتماد التعليق المستقل عالمياً تقريبًا من قبل صانعي السيارات للعجلات الأمامية والخلفية لسياراتهم