كانت هناك بعض الاختلافات بين شيفروليه و Durant في عام 1914 فيما يتعلق بالتصميم. عندها باع دورانت حصته في الشركة. بعد ذلك بسنتين فقط ، في عام 1916 ، أصبحت شيفروليه مربحة بما يكفي من مبيعات 490 لشركة ديورانت لإعادة شراء حصة مسيطرة في جنرال موتورز. بمجرد اكتمال هذه الصفقة ، أصبح دورانت رئيسًا لشركة جنرال موتورز في عام 1917. كان هذا عندما اندمجت شركة تشيفي في شركة جنرال موتورز ، كقسم لها. في ذلك الوقت ، كانت مصانع شيفروليه في المقر الرئيسي في فلينت ، ميشيغان وكذلك نوروود ، أوهايو ، تاريتاون ، نيويورك ، سانت لويس ، ميسوري ، فورت. وورث ، تكساس ، أوشاوا ، أونتاريو ، وأوكلاند ، كاليفورنيا

في عام 1918 ، قدمت تشيفي السلسلة D ، التي كانت عبارة عن سيارة V8 تعمل كنموذج لسيارة سياحية تتسع لخمسة ركاب أو رودستر. كانت المبيعات رديئة للغاية لدرجة أن الشركة توقفت عن إنتاجها في عام 1919. وهذا هو العام أيضًا الذي أعادت فيه جي إم سي تسمية شاحناتها التجارية باسم شيفروليه. لقد تم تصميمها بنفس هيكل السيارة الذي تعمل فيه سيارات ركاب الشركة والشاحنات الخفيفة. بدا الشاحنات متطابقة مع شاحنات جي ام سي