من الممتع أن هذا الشعار كان مشابهًا أيضًا للحلقات الأولمبية (التي ربما لاحظتها أيضًا). لدرجة أن اللجنة الأولمبية قد أحالتهم في النهاية إلى المحكمة في عام 1995. وكانت النتيجة كما كنت تتوقع ، قضت المحكمة بأن حلقات أودي ليست لها أي صلة بالحلقات الأولمبية. وهكذا يعيش الشعاران في وئام.

ومن المثير للاهتمام ، أن المصنع في تسفيكاو استأنف التجميع في عام 1949 وأنشأ سيارات لألمانيا الشرقية. في هذا المصنع تم إنشاء ترابانت. اعتبر ترابانت رمزا لألمانيا الشرقية وسقوط الكتلة الشرقية. كان غير مريح ، صاخبة ، بطيئة ، ومرغوب فيه للغاية في ألمانيا الشرقية. كان وقت انتظار ترابانتأكثر من عقد من الزمان. أكثر من ثلاثة ملايين من هذه أنتجت في المجموع.

في عام 1964 كان لشركة فولكس فاجن 50٪ من أسهم الشركة. بعد ذلك ، قاموا بشراء المصنع الجديد بعد ثمانية عشر شهرًا واستخدموه لتجميع خنفساء فولكس واجن الإضافية.

في البداية ، كانت فولكس واجن مترددة في فكرة إنتاج اتحاد السيارات لطرزها ، بعد أن اشترت المصنع الذي يهدف إلى زيادة إنتاج سياراتهم. ومع ذلك ، طور مهندسو اتحاد السيارات أول  100 في السر. لحسن الحظ بالنسبة لهم ، أعجب هاينز نوردهوف (كرسي VW) ودعا لإنتاج السيارة. تم إطلاق الجيل الأول من Audi 80 في عام 1972 ، وقد تم إحياء قيامة اسم  رسميًا. ما تلا ذلك كان تعاقب نماذج السكتة الدماغية الأربعة 60،75،80 والسوبر 90.

لقد أثبت عصر أودي الحديث أنه مبتكر تقنيًا كما كان دائمًا ، بدءًا من سيارة كواترو ذات الشاحن التوربيني في الثمانينات ، وهي أول سيارة رياضية رباعية الدفع في العالم. تم اختصار الاسم الرسمي للشركة إلى AG ، وكانت هذه بداية التحول نحو سوق الرفاهية. في عام 1987 ، طرحت سيارة  سيارة  90 ، وهي السيارة الأكثر أناقة ومتفوقة من سيارة 80 التي كانت تعمل على تطوير صورة سيارة \”الجد\”